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Les pièces de moteur pour véhicules lourds Clevite® offrent des produits exclusifs, que l'on ne retrouve ni chez les fabricants de pièces d'origine ni dans toute autre entreprise de pièces de rechange. Ces pièces comprennent les segments de piston Gray ArmorMC Clevite avec revêtement PC380 ainsi que les ensembles de segments de piston C3MC Clevite qui réduisent la consommation d'huile et l'incrustabilité du segment.

Le revêtement Gray ArmorMC a été conçu à l'origine pour supporter les conditions difficiles des moteurs à recirculation des gaz d'échappement en présentant des caractéristiques antiusure grandement améliorées comparativement aux ensembles de segments utilisant du chrome ou l'un des revêtements thermiques actuellement disponibles.

Lorsque ces segments sont utilisés sur des moteurs qui ne sont pas à recirculation des gaz d'échappement, ces avantages sont encore plus marqués. Des essais ont démontré que l'usure des chemises et des segments était réduite à 75 % lorsque ceux-ci étaient combinés à une chemise durcie.

La conception C3MC de Clevite utilise un segment racleur en acier nitruré. Le processus de nitruration durcit toutes les surfaces du segment, y compris la surface de rainure du ressort, ce qui augmente grandement la résistance à l'incrustabilité du ressort d'expansion hélicoïdal. Le ressort des segments racleurs pour moteurs diesel a tendance à s'incruster, ce qui réduit le contrôle de l'huile et peut entraîner une panne du moteur. La résistance à l'incrustabilité de la surface nitrurée est ENCORE PLUS RÉSISTANTE que celle du chrome, ce qui se traduit par une durée de vie accrue de tout l'ensemble de segments. L'acier a également pour avantage d'être facile à installer. Les segments en fonte à sections transversales réduites sont très fragiles et se brisent facilement. Bien que les segments en acier doivent être installés avec autant de soin que les segments de fonte, il est peu probable que ceux-ci se brisent pendant l'installation ou pendant la durée de vie du moteur.

Nous avons éliminé le chrome au profit de la nitruration. Le chrome, qui est utilisé dans la plupart des procédés de placage, est peu écologique. Puisque la conception nitrurée élimine l'utilisation du chrome de façon rentable et efficace, le processus de fabrication et les caractéristiques d'émissions présentent des avantages environnementaux. La concurrence utilise encore le chrome pour la fabrication de ce type de segment.

Si vous regardez de près, vous pourrez constater que les orifices de retour d'huile sont moins nombreux et plus petits que ceux des autres segments de ce type. Nos essais ont démontré que notre conception était supérieure à celle des fabricants de pièces d'origine. Les orifices de retour d'huile, étant moins nombreux et plus petits, favorisent des côtés plus plats et une flexion réduite de la rainure. Ces caractéristiques réduisent la consommation d'huile tout en offrant une capacité de retour d'huile adéquate. Le processus de nitruration fournit un meilleur contrôle dimensionnel sur les surfaces de contact critiques, ce qui permet d'offrir une pression plus prévisible de l'unité et un meilleur contrôle de l'huile.

Bien que cette conception soit légèrement plus lourde que celle de la plupart des segments de piston en acier, elle est dotée, tout comme le sont généralement les segments racleurs en acier, d'une section transversale plus petite, qui favorise également un meilleur contrôle de l'huile.

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